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四維圖新驚艷CES大秀,杰發芯片方案助跑未來

Release time:2019-01-11 11:20Hits:

又是一年CES,又到了各大科技巨頭集中秀肌肉的時刻。

 

從前兩年的 CES 開始,C-V2X(Cellular Vehicle to Everything,基于蜂窩網絡的車聯網技術)以及自動駕駛(包括 ADAS 高級輔助駕駛)就成了 1 月拉斯維加斯科技朝圣周的新頭牌,今年 CES 的開場秀也不例外。

 



目前汽車芯片市場規模并非最大,但未來幾年受自動駕駛、車聯網及智能座艙需求快速增長刺激,汽車芯片需求增速將高于其他應用領域。據相關統計數據顯示,近三年全球車用芯片市場正以超過年復合增長率30%的速度增長,汽車市場被認為是半導體芯片市場中成長最快的應用領域。

 

四維圖新自2004年起即參加CES,其參展負責人表示,“汽車行業肯定會走向智能化,要連網上5G。未來人、車、路都有變化。從人來說,對車輛的訴求是不僅把它當成交通工具,生活體驗是不一樣的;車輛變成了移動空間和生活場景,變得越來越智能,提供越來越多功能;路也在變,路燈線圈也會成為新型基礎設施。5G會把三者結合起來,人在路上的體驗會越來越好,不亞于在家里。”

 



此次展會上,智能駕駛也是BAT重倉的領域。百度早已押寶自動駕駛,對車聯網亦多有涉獵;騰訊和長安汽車等多家大型車企簽約,共同探索自動駕駛和車聯網;阿里2018年上半年確認布局自動駕駛。除了BAT,更有蔚來汽車、威馬汽車等一眾造車新勢力崛起。智能駕駛領域出現百花齊放的局面。四維圖新旗下杰發科技結合強大的平臺服務系統,也已推出針對自家車聯網軟件優化的車載芯片方案。

 



作為老牌地圖廠商,四維圖新的優勢差別在于生態。互聯網公司有其它主營業務,如騰訊的社交、阿里的電商和百度的搜索,而四維圖新主營業務是為汽車產業提供服務,目標在于怎么把車廠服務支持好。

 

多家智能駕駛領域公司呼吁,智能駕駛需要多方共同努力,既需要行業公司不斷突破技術,也需要路面路燈基礎設施不斷完善。

 

四維圖新認為,基礎設施的完善需要技術領先者、量產領先者拉動,只有車領先了,基礎設施才會慢慢跟上。


(文章綜合編輯自網絡)

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